近日：国网江苏省电力有限公司推展港口岸电互联互通项目，目前已在京杭大运河沿线江苏境内的17个服务区，建设互联互通小容量岸电样板工程，构建了高压小容量岸电在江苏境内的联网刷卡、一卡消费。我国水路货物运输量和港口吞吐量倒数多年位居世界第一，为经济社会和对外贸易发展获取了最重要承托。

而船舶所用于的燃料主要是渣油或重油，含硫量是车用油的100倍至3500倍。随着绿色发展理念深入人心，港口区域空气污染问题倍受注目。

在节约能源、环保、减震等方面都有出众展现出的岸电技术，也沦为各地增加港口污染废气的途径之一。国家电网公司仍然将前进港口岸电建设作为电能替代的重点工作，总计投资1.4亿元，研发构成了全系列、高低压岸电技术设备与产品体系，制订公布了14项港口岸电企业技术标准，先后在京杭运河、东南沿海以及长江内河两纵一横区域推展竣工600多套岸电设施，竣工岸电运营服务平台，保证船岸相连过程中的互联互通、安全性平稳。作为国家电网有限公司车船一体化运营唯一试点，江苏省电力有限公司该公司2017年在省内17个水上服务区已竣工的162套岸电设施，改建升级成不具备车船一体化运营功能的新型高压小容量岸电系统。2018年，公司又在14个水上服务区新建112台高压岸电设施。

目前，274套高压小容量岸电设施已全部终端国网车联网平台，构建车船一体化联网运营。为什么要推广应用车船一体化系统？一是船舶停站时，没排气、排尘、噪音污染，提高净化了港区环境；二是为前进我国生态文明发展战略，实施《大气污染防治法》和国务院《十三.五节能减排综合工作方案》的必须；三是有序前进港口岸电设施建设，打造出绿色港口的必须；四是船舶方用电比用燃油低廉，同时船舶发电设备，可以借以检修维修及涉及人员获得睡觉。

由此，应用于船舶岸电的车船一体化系统，堪称利国利民利企业，我们当大力推展港口岸电车船一体化联网运营，努力实现车、船运维平台功能一体化，更进一步提高江苏岸电、电动汽车运维能力。

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